A Ferrari 250 GTO-t eddig is a legdrágább sportautóként tartották számon, most azonban félhivatalosan is a világ legdrágább autója lett. A félhivatalos jelző azért szükséges, mivel az ominózus 1963-as modellt nem nyilvános aukción értékesítették, hanem magánszemélyek között cserélt gazdát. Hitelesnek mégis azért tekinthető, mivel a Bloomberg három, egymástól független kereskedőtől értesült az adásvételről, akik szerint nem kevesebb, mint 53 millió dollárt, azaz 11,3 milliárd forintot fizettek a veterán Ferrariért.

A 250 GTO előző tulajdonosa a New York-i Paul Pappalardo, aki 1974-ben tett szert a piros Ferrarira. Pappalardo - aki nem kívánta kommentálni az eladást - vélhetően fillérekért jutott az akkor 11 éves Ferrarihoz, ami időközben némi felújításra is szorult, az elmúlt közel négy évtizedben pedig több klasszikus autóversenyen is megfordult vele. Az új tulajdonos kilétéről senki nem nyilatkozott.

"Olyan, mint a Mona Lisa. Van egy bája. Ha van egy GTO-d, van egy jó gyűjteményed" - vallja egy kaliforniai veteránautó-kereskedő. Egy londoni Ferrari dealer hozzáteszi: "ha milliárdos vagy, úgy érzed, hogy kell egy. Magam sem értem, miért."

Elképesztő tempóban nő a ritka veterán Ferrarik ára.
Kép: Kapott_NEM_jelenik_meg_FE-n

Elképesztő magasságokba emelkedett ára dacára a 250 GTO-k iránt látszólag rendíthetetlen az érdeklődés. A 250 GTO-ból annak idején csupán a FIA homologizációs szabálya miatt lett utcai autó, drágaságát pedig több egymástól független tényező is garantálja. Egyrészt összesen 39 darab készült belőle, másrészt magától Enzo Ferraritól kellett engedélyt kérni megvásárlására. Érdekesség, hogy a háromliteres V12-es motorral szerelt Ferrari eredeti ára 50 évvel ezelőtt 18 ezer dollár volt.

A statisztikák szerint egy ritkának számító Ferrari ára - amennyiben tökéletes állapotban megőrzik azt - évi 15 százalékkal nőtt az elmúlt 30 évben, vagyis nem csak vonzó, de remek befektetésnek is számítanak egyben. Az előző egy évben viszont közel 55 százalékkal nőtt ezen Ferrarik ára - a privát és a publikus aukciók alapján -, szakértők pedig nem látják jelét annak, hogy a közeljövőben összeomlana a piac.

Tavaly két 250 GTO cserélt gazdát, mindkettőért több mint 30 millió dollárt fizettek. A Ferrari mellett a Bugatti 57 SC Atlantic tartozik a 30 millió dollárosok táborába, de az még a 250 GTO-nál is ritkább. Az 1936-os Bugattiból összesen három darabot gyártottak, jelenleg pedig csupán kettő létezésérül tudnak. A 2010-ben áruba bocsájtott példány a 2008-ban elhunyt Dr. Peter D. Williamsoné volt, aki még '71-ben vette meg az autót, mindössze 59 ezer dollártért, igaz utána újabb vagyont költött a restaurálása. Nem csak ritkasága, de gyorsasága miatt is különleges a 57 SC Atlantic: kétszáz lóerős motorjának és áramvonalas karosszériájának köszönhetően végsebessége elérte a 200 km/óra volt (1936-ban!), amely miatt a világ első szuper-sportautójaként szokták emlegetni az autótörténészek. A másik ‘36-os 57SC Atlantic amúgy a divatdiktátor Ralph Lauren birtokában van, aki nem valószínű, hogy a közeljövőben megszabadulna kuriózumától.