A kínai fémkohók és olajfinomítók elárasztják termékeikkel az ázsiai piacokat - írja a Bloomberg. Az előbbiek szokatlanul nagy mennyiségű alumíniumot és acélt visznek a nemzetközi piacokra, az utóbbiak gázolajexportja rekordot döntött nemrégiben. Az alumíniumexport 22 százalékkal nőtt az év első nyolc hónapjában az egy évvel korábbihoz képest, az acélkivitel 27 százalékkal ugrott meg ugyanebben az összehasonlításban.
A korábbi előrejelzések alapján a vállalatok arra számítottak, hogy mostanra szépen nőhet a termékeik iránti kereslet, ezért bővítették üzemeiket - mondja Ivan Szpakowski, a Citigroup Hongkongban dolgozó árupiaci stratégája. Ezzel szemben a kereslet csökkent, ami kapacitásfelesleghez vezetett. Ez áll az export növekedésének hátterében.
Mélyben a profit
A kínai alumínium és acél megjelenése a piacon tovább növelte a túlkínálatot, ami már eddig is a 2008-2009-es világválság óta nem látott alacsony nyersanyagárakat eredményezett. A dízelüzemanyag váratlan megjelenése gondot okozhat az azt importáló országok finomítóinak, illetve tovább növelheti az a túlkínálatot a világ energiahordozó-piacain Szingapúrtól Európán át az USA-ig.
A túlkínálat megmutatkozik a gazdasági mutatókban is: Szingapúrban, az ázsiai olajkereskedelem központjában 30 százalékkal zuhant a gázolaj-előállítás finomítói profitja az egy évvel ezelőttihez képest. Az egész világ egy gázolajtengerben fulladozik - jellemezte a helyzetet Ehsan Ul-Hag, a KBC Advanced Technoloies tanácsadó cég szakértője.
Bekavar a VW-botrány
Ami a pontos adatokat illeti: Kínában 77 százalékkal, napi 175 ezer hordóra ugrott a gázolajkivitel augusztusban az egy évvel korábbihoz képest. Várakozások szerint az év hátra lévő részében 250 ezer hordóra nőhet ez a mennyiség.
A kivitel fő célországa Szingapúr volt, ahova 56 százalékkal több szállítmány érkezett január és augusztus között, mint egy évvel korábban. A gázolajtartalékok nem csupán ott, hanem az európai Amszterdam-Rotterdam-Antwerpen háromszögben is évek óta nem látott szinten vannak.
A túlkínálat növekedéséhez hozzájárulhat a Volkswagen károsanyag-kibocsátási botránya is, ugyanis ha csökken a dízelautók iránti kereslet, akkor értelemszerűen az üzemanyagukból is kevesebbet fognak vásárolni az autósok. Emiatt több időre lehet szükség ahhoz, hogy helyreálljon a gázolajpiacon az egyensúly - mondja Gareth Lewis-Davies, a BNP Paribas árupiaci szakértője.