Október végégig még elkerülhetik a legnagyobb német autóipari vállalatok, hogy bepereljék őket, de ehhez azt kellene vállalniuk, hogy az évtized végéig leállnak a fosszilis üzemű motorok gyártásával.
Szerző(k): Szabó M. IstvánHárom év alatt 50 ezer elektromos töltőt telepít a Shell az Egyesült Királyság közterületeire annak érdekében, hogy minél népszerűbbé tegyék az elektromos autózást. A töltőállomások azonban nem csupán a megszokott helyre és módon telepünek majd, és ez igazi váltókapcsolóként működhet majd a fejekben.
Szerző(k): Szabó M. IstvánA Duke Energy az észak-amerikai energiaszolgátatás egyik ismert szereplője: az észak-karolinai központú villamosenergia- és földgázipari holding több mint 58 GW energiatermelő potenciállal rendelkezik, összesen 7,2 millió ügyfelet lát el és több mint 400 ezer kilométernyi hálózatot kezel. Nos, most dönthetnek úgy, hogy az évtized végére a tevékenységükből származó szén-dioxid-kibocsátásuknak mintegy háromnegyedét végérvényesen megszüntetik.
Szerző(k): Szabó M. IstvánOlaszország a két szupersportkocsi-gyártójának - a Ferrarinak és a Lamborghininek az - érdekében tárgyalásokat folytat az Európai Unióval, hogy miként lehetne őket kivonni a belső égésű motorok 2035-os kivonása alól - írja az Autonews.
Szerző(k): Szász PéterErős maradt az euróövezeti feldolgozóipar teljesítménye augusztusban - jelentette az MTI az IHS Markit londoni székhelyű pénzügyi-gazdasági adatszolgáltató felmérésének adataira hivatkozva.
Szerző(k): Szabó M. IstvánA Mátrai Erőmű és az Elmű-Émász korábbi tulajdonosa szerint olyan szűk lett a mozgástér a német energiaátmenetben (Energiewende), hogy ha tovább erőltetik az atomerőművek és széntüzelésű áramtermelő erőművek leállításával kapcsolatos céldátumok betartását, hamarosan hétköznapivá válhatnak az országban az áramszünetek. A kialakult helyzet félreérthető olvasata, hogy a megújulók lemaradtak volna.
Szerző(k): Szabó M. IstvánÉrdekes megállapításra jutott a Deutsche Bank, amely azt vizsgálta, hogyan hasznosul az elektromos meghajtásra való átmenet támogatására fordított közpénz. Ha már megvette, a tulajdonos tényleg olcsón autózik az árammal, ám összességében drágán spórolnak a villanyautók – írja az elemzésre hivatkozva a Magyar Nemzet.
Szerző(k): Domokos ErikaViszonylag keveset tudunk az államalapításkori magyar gazdasági helyzetről, az viszont biztos, hogy Géza fejedelem megkezdett munkáját folytatva Szent István király törekedett a szabályozott gazdaság kialakítására. Az első magyar dénárok, a tinók váltása, a tized, a vagyon meghatározása mind az első koronás uralkodó érdemei. Így festett az 1000 évvel ezelőtti Magyar királyság gazdasága.
Szerző(k): Szabó Dániel
Csatlakozás
Keresés
Buksza blog
Videó
