A részletek ismerete nélkül nem látnak előre a kisebb fuvarozók, a használatarányos útdíj vállalási árakba építésére egyelőre nem sok esélyt látnak a szereplők. Mindez tovább rostálhatja a piacot.
Szerző(k): Leszák TamásElméletileg a teherautók számára érvényes e-matrica díjának megemelésével lehetne a leggyorsabban orvosolni az e-útdíj problémát, erre azonban az uniós szabályok miatt nincs mód, így valami más és gyors megoldást kellene bevetni. Például további főutakra is kiterjeszthetnék a díjszedést.
Szerző(k): Ádám Viktor, Diószegi JózsefAz útdíjtender győztese időt kér, miközben lassan már építenie kellene a technológiát, különben nem lesz kész a tervezett határidőre. Közben a második helyezett a lehetőségre vár.
Szerző(k): Diószegi JózsefA lakott területekről ki nem mozduló fuvarozók megússzák a használatarányos útdíjat, de az érdekképviselet további engedményeket szeretne elérni a kormányzatnál, összesen 20-25 milliárd forint értékben. Az útdíjat mindenképp továbbhárítanák a megrendelők felé.
Szerző(k): Ádám ViktorNem tűnnek reálisan teljesíthetőnek a kormány e-útdíj bevételi tervei, ráadásul kiderült, hogy a Széll Kálmán terv 2.0-ban szereplő 150 milliárdos összegnél is többet vár majd az állam az úthasználóktól. Az ismert elképzelések alapján az országon átrobogó kamionokat a sok esetben jelenlegi tarifa tízszeresével terhelnék meg. Az autósok és buszosok számára viszont még évekig maradhat a már ismert matricás rendszer.
Szerző(k): Ádám ViktorHosszabb távon a használatarányos útdíj bevezetése a cél.
Szerző(k): Ádám Viktor, NAPIImmár a kormány részéről is elismerték azt, amitől a szakértők jó ideje tartottak: 2013-tól nem lehet bevezetni a használatarányos útdíjat. A megszűnéssel fenyegetett útadó viszont maradhat.
Szerző(k): Ádám Viktor
Csatlakozás
Keresés
Buksza blog
Videó
